UL-Statistik 2018

Demnach sind im vergangenen Jahr insgesamt 112 neue dreiachs-gesteuerte ULs in den Verkehr gebracht worden, ein Rückgang um 37 Exemplare. Man muss nicht hellsehen können, um daraus zu schließen, dass Kunden ihr Geld zurückgehalten haben, bis sich die Gesetzeslage um die Auflastung auf 600 Kilo geklärt hat. Bei den Tragschraubern gibt es dagegen ein leichtes Plus von 2 Maschinen bei einer Gesamtzahl der Neuzugänge von 31. Damit liegen die Gyro-Neuzugänge bereits im dritten Jahr in Folge auf einem ähnlichen Niveau. Die spannende Frage nach den beliebtesten UL-Mustern – denen mit dem höchsten Zuwachs – beantwortet sich 2018 so: Auf dem ersten Platz liegt die unverwüstliche C42 vom Comco Ikarus (17; plus 3) gefolgt von der schnellen WT-9 Dynamic von Aerospool (9), die beim letzten Mal noch die Liste mit 15 Exemplaren anführte. Auf dem dritten Platz liegt die VL-3 von JMB Aircraft (7).Mit sechs Exemplaren der A-22L kommt der ukrainische Hersteller Aeroprakt auf Platz 4, auf Platz 5 landet der Shark von Aero Shark mit 5 Maschinen.

AutoGyro

Bei den Gyrokoptern kommt der italienische Hersteller Magni Gyro dem Branchenprimus AutoGyro recht nahe, bleibt aber mit 9 zugelassenen M-24 Orion auf Platz 2. An der Spitze steht daher einmal mehr der MTOsport (10). Den dritten Platz teilen sich Ela Aviación aus Spanien (Ela 10 Eclipse: 3) mit dem Trixy (3). Bei den Lizenzen hält der Abwärtstrend an, sowohl bei Dreiachsern (neu 880, minus 39) als auch bei Tragschraubern (neu 63, minus 5). Vielleicht zieht die UL-Auflastung künftig vermehrt Interessenten an, die bisher die UL-Klasse nicht so attraktiv fanden – und jetzt den UL-Schein machen, statt LAPL oder PPL.