Neue Anflug-Videos bei fliegermagazinTV

Zwei neue Videos zeigen auf dem Youtube-Kanal fliegermagazinTV Anflüge auf unserer Leserreise 2024 ans Mittelmeer. In Cannes (LFMD) war wegen niedriger Wolkenuntergrenzen nur ein IFR-Anflug möglich – und der hat es wegen der hohen Berge in Flugplatznähe durchaus in sich. Das Gelände spielte auch beim Sichtanflug in Calvi auf Korsika (LFKC) eine große Rolle: Heranziehende Schauer sorgten für starke Turbulenzen und eine Windscherung mit 20 Knoten Fahrtverlust im Endanflug.

Zu sehen ist das alles auf den Videos unserer Playlist fliegermagazin im Anflug. Sie enthält inzwischen 72 Videos unserer Anflüge auf Flugplätze in ganz Europa und auch den USA . Damit können Piloten vor dem Besuch eines Platzes einen Eindruck über die Verhältnisse und die Abläufe vor Ort gewinnen, aber auch ein gutes Gefühl für den Funkverkehr und die Verfahren in anderen Ländern bekommen.

Die Anflug-Videos zeigen die Verhältnisse vor Ort

Im Laufe der nächsten Wochen werden weitere Videos von Anflügen auf den drei Leserreisen des Jahres 2024 auf Youtube hinzukommen – es lohnt sich also, den Kanal zu abonnieren oder regelmäßig vorbeizuschauen. Die Leserreisen gingen mit Unterstützung von ForeFlight nach Schweden, um den Ärmelkanal und ans Mittelmeer. Den Bericht über die letzte Reise mit den hier gezeigten Videos lesen Sie in Heft #2.2025, das Sie hier erhalten. Und das sind die zwei Videos:

In einem Talkessel im Norden der französischen Insel Korsika liegt der Flughafen von Calvi (LFKC) an einer von Bergen umschlossenen Bucht. Nur im Norden liegt offen das Mittelmeer. Von Cannes aus sind wir in der Cirrus SR22T dorthin geflogen. Wegen Wolkenuntergrenzen von 1000 Fuß entlang der Strecke mussten wir tief übers Meer fliegen und immer wieder Schauern ausweichen.

Bei Südwestwind waren beim Anflug bereits Schauer im Anzug, deren Böen von den Bergen hinterm Platz herunterfegten. Die Folge war absehbar: Starke Turbulenzen erwischten uns schon weit im Lee der Berge. Und im kurzen Endanflug erlebten wir dann eine Windscherung mit 20 Knoten Speed-Verlust. Im Video ist das gut zu sehen, ebenso sind die durch die sprunghaften Winde verursachten, ungewöhnlichen Windgeräusche am Flugzeug zu hören.

Der Flughafen von Cannes (LFMD) liegt an der französischen Mittelmeerküste. Nach Süden grenzt die Bahn 17/35 direkt ans Mittelmeer, im Norden steigen die Ausläufer der Alpen schnell an. Auch links des Anflugs von Süden ragt eine hügelige Halbinsel ins Meer hinein. Es gibt kein ILS-Instrumentenanflugverfahren, sondern GPS-basierte RNP-Approaches, die alle von Süden übers Meer an den Platz führen. Sie haben relativ hohe Minima, damit bei einem Fehlanflugverfahren noch über dem Meer und damit frei von Hindernissen umgedreht werden kann. Im Video fliegen wir den RNP 35 Z Approach mit einer Entscheidungshöhe von 880 Fuß MSL.

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16.12.2024

Thomas Borchert begann 1983 in Uetersen mit dem Segelfliegen. Es folgte eine Motorsegler-Lizenz und schließlich die PPL in den USA, die dann in Deutschland umgeschrieben wurde. 2006 kam die Instrumentenflugberechtigung hinzu. Der 1962 geborene Diplom-Physiker kam Anfang 2009 vom stern zum fliegermagazin. Er fliegt derzeit vor allem Chartermaschinen vom Typ Cirrus SR22T, am liebsten auf längeren Reisen und gerne auch in den USA.